12月8日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·講述環(huán)島高鐵幕后的故事”網(wǎng)宣活動開始第二日行程。當天上午，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”團隊走進位于海南省東方市八所鎮(zhèn)的海南鐵路博物館，追憶新中國成立后海南鐵路的發(fā)展歷史。
 
據(jù)講解員介紹，室內(nèi)2號館展陳海南鐵路艱苦創(chuàng)業(yè)史與珍貴老物件，講述了鐵路職工克服生產(chǎn)條件落后、設備設施陳舊等困難，自力更生、艱苦奮斗，使海南鐵路逐步走上正軌的故事。
 
進入2號展館內(nèi)，發(fā)現(xiàn)墻上繪滿了各個時期的故事。解放初期，國家恢復、改造、建設任務重，海南一些礦山、鐵路曾一度停產(chǎn)、停運；1959年，廣州鐵路局海南鐵路辦事處成立后，推進新線建設和舊線擴能改造，使鐵路運輸能力得到較大提升；海南建省后，為適應經(jīng)濟特區(qū)建沒需求，海南鐵路不斷改革發(fā)展，進入快速發(fā)展階段。

中國鐵路從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領跑世界。海南鐵路的紀錄也在不斷被書寫，從國內(nèi)首條跨海鐵路——粵海鐵路到全球首條環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵，海南鐵路已經(jīng)成為海南一張亮麗的名片。

 
據(jù)悉，自2015年12月西環(huán)高鐵建成與東環(huán)高鐵形成閉環(huán)后，至今年12月，海南環(huán)島高鐵通車運營已有7年，累計發(fā)送旅客約1.2億人次，為暢通海南經(jīng)濟循環(huán)奠定了堅實的基礎，帶動海南自貿(mào)港旅游業(yè)蓬勃發(fā)展。

版權(quán)聲明： 該文章出處來源非本站，目的在于傳播，如需轉(zhuǎn)載，請與稿件來源方聯(lián)系，如產(chǎn)生任何問題與本站無關；凡本文章所發(fā)布的圖片、視頻等素材，版權(quán)歸原作者所有，僅供學習與研究，如果侵權(quán)，請?zhí)峁┌鏅?quán)證明，以便盡快刪除。